Administratie
De la Cluj la Budapesta, numai pe autostradã
de Ziua de Cluj, 17 ianuarie 2008, 22:14
Legãtura dintre Autostrada Transilvania şi autostrada M35 din Ungaria a fost stabilitã “la milimetru”, a declarat Tanczos Barna, secretar de stat în Ministerul Transporturilor (MT). El a spus cã de la Cluj la Budapesta se va putea circula pe autostradã cel mai probabil începând cu 2012. În acelaşi timp, guvernanţii români încearcã sã-i convingã pe maghiari sã lege şi Maramureşul de ţara vecinã.
Reprezentanţii MT s-au întâlnit la începutul lunii ianuarie cu omologii
maghiari pentru a pune la punct legãturile dintre Autostrada Transilvania şi
magistralele din Ungaria. “Am discutat trei proiecte importante. Este vorba
despre legãturile de la Petea, Oradea şi Nãdlac”, a mãrturisit Tanczos.
Proiectul de mare însemnãtate pentru Cluj vizeazã legãtura Autostrãzii
Transilvania cu autostrãzile care duc la Budapesta.
“Cei din Ungaria sunt supãraţi, din cauzã cã a crescut foarte mult
traficul pe M4, pe drumurile naţionale, de la Oradea la Budapesta (prin Szolnok
- n. red.). Anul trecut traficul a crescut cu 60-70%. De aceea, existã un lobby
puternic pentru dezvoltarea M4, dar proiectul este în stadiu incipient”, a
arãtat secretarul de stat în MT.
Potrivit acestuia, prelungirea cu aproximativ 35 km a autostrãzii M35,
de la Debrecen la Oradea, este într-un stadiu mult mai avansat.
“Sunt hotãrâţi (Guvernul ungar -
n. red.) sã facã investiţia. Demararea lucrãrilor e preconizatã în 2009, iar
finalizarea lor, în 2011. Având în vedere cã atunci trebuie finalizat şi
tronsonul Cluj-Borş din Autostrada Transilvania, o legãturã directã
Cluj-Budapesta va fi gata în 2012”, a declarat Tanczos.
Maramureşul, conectat la Ungaria
în acelaşi timp,
reprezentanţii MT încearcã sã îi convingã pe omologii maghiari de necesitatea
realizãrii unei legãturi între autostrada M3 (care continuã spre nordul ţãrii
din dreptul localitãţii Debrecen - n. red.) cu punctul de trecere a
frontierei de la Petea (judeţul Satu-Mare).
“Din pãcate, din partea ungarã nu existã un interes la fel de mare, dar
sperãm sã îi convingem la proxima întâlnire, pentru cã peste trei ani aceastã
legãturã va fi importantã la nivel regional, pentru Spaţiul Schengen, nu doar
pentru o ţarã sau alta”, a spus secretarul de stat. El crede cã partea ungarã
va rãspunde, cel mai probabil, tot cu un drum expres, pentru care existã deja
studiul de fezabilitate, dar nu sunt precizate termenele de realizare.
între Petea şi Baia-Mare a demarat proiectul realizãrii unui drum expres
care, împreunã cu drumul Baia-Mare – Zalãu, formeazã Drumul Nordului, legãtura
Maramureşului la Autostrada Transilvania. Urmãtoarea întâlnire între oficialii
români şi cei maghiari pentru discutarea problemelor de infrastructurã rutierã
ar putea avea loc la începutul lunii februarie, a mai spus Tanczos. Atunci,
cele douã ministere ar urma sã aprobe oficial punctele de legãturã dintre
autostrãzi.
Proiecte promovate de
autoritãţile maghiare
O altã investiţie sigurã a Guvernului maghiar este realizarea a douã
tronsoane între Nãdlac (judeţul Arad) şi Szeged, care va începe din 2009,
susţine reprezentantul MT. Si aici, spune Tanczos, punctul de legãturã a fost
stabilit cu exactitate, magistrala din Ungaria urmând sã fie legatã de
Coridorul IV din România.
Pe site-ul Companiei Naţionale de Dezvoltare a Infrastructurii din
Ungaria au fost deja publicate câteva dintre proiectele de dezvoltare a
autostrãzilor maghiare înspre România. Pentru dezvoltarea M4 este prevãzutã
realizarea tronsonului Budapesta – Szolnok, pentru care este prezentatã şi o
hartã.
Proiectul realizãrii tronsonului
dintre Szolnok şi graniţa cu România este doar menţionat, nefiind disponibile
alte informaţii. Un alt proiect prezentat este legãtura Szeged – Nãdlac, pe
tronsoanele Szeged – Mako şi Mako – Nãdlac.