Administratie

Liniile de tramvai, calvarul şoferilor, intrã în reparaţii

 Directorul RATUC, Liviu Neag, a declarat cã se va lucra la fiecare sfârşit de sãptãmânã pentru a se asigura rute decente pentru şoferii clujeni, în special pe strada Horea, dar şi pe Bulevardul Muncii sau în cartierul Mãnãştur.

Mai mulţi şoferi nemulţumiţi de starea carosabilului pe strãzile unde existã şine de tramvai s-au plâns reporterilor ZIUA de CLUJ cã în centrul Clujului se circulã ca în era primitivã. “Ne rupem maşinile şi cauciucurile, aşa de multe gropi sunt, cã nici pe unde sã le ocoleşti nu ai. Când vine şi tramvaiul şi autobuzele pe strada Horea, o ţii din crater în crater şi te rogi sã nu faci panã sau sã-ţi strici numai o planetarã”, s-au plâns oamenii.

Chiar viceprimarul Laszlo Attila a semnalat faptul cã este un calvar sã circuli pe strada Horea. “Am trecut în ultimele zile prin zonã şi, într-adevãr, este dezastru. Am vorbit cu specialiştii noştri şi vor începe lucrãri de reabilitare a carosabilului pe traseul tramvaiului ca sã nu mai sarã maşinile din groapã în groapã”, a precizat Laszlo.

într-adevãr, la acest sfârşit de sãptãmânã, s-a lucrat la astuparea craterelor de pe strada Horea, în apropiere de Serviciul de Ambulanţã şi de Facultatea de Litere.

 “Se va lucra la fiecare sfârşit de sãptãmânã. Vom ajunge şi pe podul de pe strada Horea, dar şi pe Bariţiu, unde va fi turnatã umpluturã în toate craterele de lângã şi dintre şinele de tramvai”, a afirmat directorul RATUC, Liviu Neag.

Pentru reparaţiile pe parcursul liniei de tramvai sunt prevãzuţi de la bugetul local aproximativ 500.000 de lei.

“Specialiştii noştri s-au deplasat pe teren şi au fixat deja punctele mari de conflict care îngreuneazã circulaţia de-a lungul şinelor de tramvai. Facem eforturi sã reparãm, nu vom face minuni. într-adevãr, ne vom ocupa de zona centralã, unde sunt cratere foarte mari – pe strada Horea, pe Bariţiu – şi, în funcţie de cum vor merge acestea, financiar vorbind, ne vom ocupa şi de alte zone. Pentru cã aici este problema.

Am stabilit cu Primãria cã reparaţii ajung la 500.000 de lei, însã materialele sunt scumpe şi, cu siguranţã, dupã ce terminãm lucrãrile vom ajunge la 600.000 de lei”, a explicat directorul RATUC.

Liviu Neag a recunoscut cã în momentul în care s-a proiectat linia de tramvai pentru Cluj, în 1987, constructorii care au participat la gândirea lucrãrii nu aveau specializarea necesarã, de aceea linia de tramvai din centrul oraşului este depãşitã.

“Este adevãrat cã, în mod normal, maşinile nu ar trebui sã circule pe şinele de tramvai. însã, acum 20 de ani, aşa s-a gândit traseul. Eu eram şi atunci în sistem şi pot spune cã firmele au fãcut o lucrare la hei-rup, aşa erau vremurile şi tehnologia la noi. Şinele sunt primitive”, a explicat Neag. El a adãugat cã situaţia se va remedia în momentul în care se vor monta noile linii de tramvai, cu eliminarea trepidaţiilor.

“Am început sã mişcãm ceva-ceva cu accesarea finanţãrii europene pentru modernizarea tramvaiului, proiect de peste 30 de milioane de euro. Dacã vom reuşi sã eliminãm trepidaţiile şi vibraţiile, care sunt adevãrata problemã, atunci va fi excelent. Dupã aceea vom putea sã cumpãrãm şi tramvaie noi. în condiţiile în care vom aduce la Cluj tehnologia de la Berlin pentru tramvai, şi mijloacele vechi pe care le avem vor putea circula fãrã a crea probleme”, a atras atenţia directorul RATUC.

Ultima ora

Ce fac prietenii tai pe ziuadecj.ro