Administratie
Ocolitoarea de nord va sări de 90 de milioane de euro
de Ziua de Cluj, 08 iunie 2008, 23:09
Reprezentanţii Consiliului Judeţean şi cei ai societăţii DP Consult, care a câştigat licitaţia de proiectare pentru varianta ocolitoare de nord a municipiului Cluj-Napoca, au discutat săptămâna trecută la Ministerul Transporturilor detalii legate de noul traseu al rutei de ocolire a municipiului.
In noua variantă, aceasta ar urmă să aibă 31 de kilometri şi va porni dintr-o giraţie în localitatea Floreşti, unde intersectează autostrada urbană, până în Apahida, unde intersectează centura ocolitoare a municipalităţii, B-dul Muncii-Apahida.
“Impreună cu reprezentanţii societăţii DP Consult Cluj-Napoca, care a câştigat licitaţia privind realizarea studiului de fezabilitate pentru centura de nord a municipiului, am avut o întâlnire la Compania de Drumuri pentru a stabili traseul”, a spus arhitectul judeţului, Radu Spânu.
Mai exact, varianta de nord ar urma să facă legătura, la nord de municipiu, cu localităţile Sânpaul, Chinteni şi Apahida, să treacă inclusiv prin zonele noilor cartiere Lomb şi Tineretului. “Pentru realizarea acestei variante este nevoie să fie prelungit B-dul Muncii şi actuala centură de ocolire la care se lucrează încă, Vâlcele - Apahida”, a explicat Spânu.
Dacă toate aceste centuri de ocolire se vor realiza, este posibil ca pe viitor să se poată renunţa la varianta autostrăzii urbane Gilău – Jucu. “Centurile sunt mai ieftine decât ar fi această autostradă urbană. Ele se vor construi pe câte două, trei benzi, şi nu pe şase, aşa cum a fost prevăzută autostrada urbană”, susţine arhitectul.
Noul traseu va merge pe un studiul de fezabilitate realizat în 2004 pentru varianta ocolitoare vest, între comuna Floreşti şi Baciu, iar apoi se va axa pe un sistem de tunele şi viaducte pe la nord de cartierele municipalităţii Lomb şi Tineretului.
Este vorba despre un viaduct de 908 metri pe teritoriul comunei Baciu, legat de un tunel pe la nord-vest de cartierul Lomb, de 2.400 de metri, continuat cu un alt viaduct de 700 de metri pe teritoriul administraţiei Chinteni. Apoi, traseul continuă pe la nord de municipiu şi cartierul Tineretului, urmărind prelungirea Bulevardului Muncii pentru linia de metrou uşor, până în Apahida.
In total, în noua accepţiune, varianta de nord a municipiului va avea 31 de kilometri. “Din calculele preliminare, traseul este evaluat la trei milioane kilometrul, deci 93 de milioane de euro. Asta, în funcţie de costurile viaductelor şi tunelului. în patru luni, din câte am fost anunţaţi, va fi gata toată documentaţia, pentru a vedea exact ce terenuri trebuie expropriate şi câte proprietăţi private sunt implicate.
Vom avea, ca în cazul drumului spre Oradea, două benzi pe sens, plus câte o bandă de rezervă”, a explicat fostul director tehnic al Primăriei, Sorin Apostu. El a adăugat că, în cea de a doua parte a proiectului va demara şi modernizarea drumului din comunele Baciu şi Sânpaul, pe unde trecea traseul variantei de nord, în vechea accepţiune prezentată la începutul anului de arhitectul judeţului.
“Nu se renunţă la polul de dezvoltare Rădaia, unde s-a plănuit centrul logistic şi noul sediul al Agenţiei de Dezvoltare Regională Nord-Vest. A doua etapă a proiectului centurii de nord vizează şi punerea la punct a infrastructurii din această zonă. Pentru prima fază a proiectului, avem în vederea accesarea de fonduri europene”, a conchis Apostu.