Administratie
Pasajul subteran, întors din drum de urbanişti
de Ziua de Cluj, 10 aprilie 2008, 23:28
Comisia Tehnică de Amenajare a Teritoriului şi Urbanism (CTATU) din cadrul Primăriei a respins variantele de tunel pentru traficul rutier propuse de arhitectul Sorin Scripcaru, motivând că ar fi ineficiente.
De asemenea, reprezentantul Consiliului Judeţean, arhitectul Radu Spânu,
susţine că Primăria trebuie să se concentreze pe finanţarea unor centuri
ocolitoare.Proiectul privind descongestionarea traficului rutier din centrul
istoric al municipiului Cluj-Napoca, prin realizarea unui pasaj subteran, a
fost amânat ieri de CTATU. Arhitectul Sorin Scripcaru a prezentat trei variante
pentru traseul pasajului subteran.
“Te rog să fii mai concis şi să ne
explici de ce eşti aici şi ce vrei de la noi”, i-a atras atenţia primarul Emil
Boc la începutul prezentării. Arhitectul a răspuns că a lucrat la trei variante
de traversare a centrului prin intermediul pasajului rutier subteran realizat
prin metoda scutului, la o adâncime de 11 metri, variante din care Primăria
trebuie s-o aleagă pe cea optimă.
“Cu tehnologia cu scut vom săpa două
tuneluri pentru fiecare sens. Vorbim de o variantă cu intrările şi ieşirile
pentru maşina cu scut decalate, una pe Moţilor şi cealaltă pe 21 Decembrie. O
alta vizează prelungirea cu 600 de metri a traseului până în zona Clinicilor,
unde să se facă intrările şi ieşirile la comun, iar în al treilea caz intrările
şi ieşirile sunt separate pe 21 Decembrie, ieşire şi intrare pe Moţilor, în dreptul străzii
Eminescu, şi ieşire pe Dorobanţilor”, a explicat Scripcaru.
Trebuie precizat că proiectul privind realizarea unui astfel de tunel, prin
metoda scutului, a fost evaluat la peste 60 de milioane de euro.
Propunerea proiectanţilor nu e pe
gustul Primăriei
Membrii CTATU au fost ieri de părere că cea mai bună variantă ar fi cea
care implică intrări şi ieşiri comune, deoarece ar scuti Primăria de
exproprieri şi de eventuale demolări.
în plus, aceştia au solicitat
proiectanţilor să coreleze ruta subterană cu studiul de circulaţie elaborat de
Search Corporation, pentru a alege un traseu optim, care să nu sufoce
circulaţia din zona centrală sau să strice rezultatele bune obţinute prin
instituirea de sensuri unice. Astfel, proiectanţii trebuie să intre mai întâi
în Comisia de circulaţie şi de abia apoi să revină cu proiectul în faţa CTATU.
“Mai bine facem tunelul cu câte o bandă pe fiecare sens, nu cu două, pentru
că şi aşa luxul e mare. Cu câte două benzi e mai scump. Să facem şi un singur
tunel ar costa foarte mult”, a afirmat viceprimarul Boros Janos, prezent la
discuţiile de ieri.
“Merg pe mâna lui Boros”, a adăugat
primarul Emil Boc. Pe de altă parte, şeful Direcţiei Tehnice, Sorin Apostu, a
declarat că, orice variantă s-ar alege, trebuie oricum săpate două tuneluri,
pentru că aşa se lucrează cu tehnologia cu scut.
“Mai bine centuri de ocolire”
Arhitectul judeţului, Radu Spânu, prezent şi el ieri în CTATU, a comentat
proiectul Primăriei, susţinând că ar fi aproape imposibil de realizat aşa cum a
fost propus. “Este greu din punct de vedere financiar să susţii un astfel de
proiect.
în opinia mea, varianta propusă de arhitectul Scripcaru trebuie mult
modificată şi chiar şi aşa e greu de realizat”, crede Spânu. El a explicat că
varianta arhitectului Scripcaru trebuie să ţină cont şi de situaţia reţelei de
canalizare.
“Eu aş fi sugerat Primăriei să investească, mai degrabă, în centuri de
ocolire”, mai spune Spânu. în finalul discuţiei, arhitectul Scripcaru a
declarat că va respecta instrucţiunile, va studia proiectul Search Corporation
pentru a obţine soluţiile optime şi apoi va merge în Comisia de circulaţie.
Pe sub Cluj vor săpa belgienii
Proiectul tunelului rutier subteran a fost câştigat prin licitaţie de
societatea Arcadis Gedas NV din Belgia, în asociere cu ieşenii de la TGH SRL,
în luna ianuarie. Preţul cerut de Arcadis şi TGH a fost de 1,09 milioane de lei
fără TVA. Cei doi asociaţi au menţionat că vor finaliza proiectul în 357 de
zile.
Pasajul are ca scop devierea traficului rutier din centrul istoric, unde
vor circula doar bicicliştii, pietonii şi mijloacele de transport în comun.
Arhitectul Sorin Scripcaru a fost cooptat de Arcadis şi TGD pentru a se ocupa
de partea de urbanism aferentă proiectului subteran.