de Ziua de Cluj, 23 septembrie 2009, 11:24
Mecanicii celor două locomotive aflate la capetele trenului care a deraiat luni seara în Boju (comuna Cojocna) vor fi audiaţi astăzi de anchetatori, după ce a fost avansată ipoteza că locomotivele au mers cu viteze diferite, ceea ce ar fi putut cauza deraierea vagoanelor.
La această variantă fac referire şi lideri sindicali, care spun că mecanicii nu s-ar fi sincronizat poate şi pentru că erau obosiţi din cauza programului prea lung.
"Privaţii le oferă un câştig. Stau câte o zi şi jumăte sau două, dorm efectiv pe locomotivă, omul respectiv nu mai e bun. Doarme efectiv în locomotivă", a declarat Remus Schubert, unul dintre liderii Sindicatului Mecanicilor de Locomotivă de la Depoul Cluj, citat de Mediafax.
Amintim că circulaţia feroviară pe relaţia Cluj-Napoca – Câmpia-Turzii a fost oprită după ce trenul încărcat cu produse petroliere a deraiat, luni după-amiază, în jurul orei 16.50, la intrarea într-un tunel dintre localităţile Boju şi Valea Florilor, într-o zonă greu accesibilă. Şapte vagoane au sărit de pe şine.
Trenul aparţine companiei Unifertrans şi transporta motorină şi benzină la un depozit Lukoil din Cluj-Napoca, fiecare vagon fiind încărcat cu o cantitate cuprinsă între 50 şi 55 de tone de produse petroliere. Un număr de 29 din cele 36 de vagoane ale garniturii erau încărcate cu motorină, iar restul de şapte cu benzină.
în licenţa de transport eliberată în 29 iunie 2000, cu seria LTF nr. 002, semnată de "Ministrul Transporturilor, Traian Băsescu", se arată că firma a primit aprobare pentru "transport feroviar de marfă".
Traficul feroviar în zonă a fost reluat aseară, la aproximativ 27 de ore de la producerea accidentului.